БИЗНЕС СООБЩЕСТВО РЕШАЕТ ВОПРОС О СОЮЗЕ С КЛАССОМ «А»

1462957_1412746868960508_121456692_nВ минувшие выходные в Москве в гостинице «The Ritz-Carlton» состоялся круглый стол представителей бизнес сообщества и спортивных функционеров по развитию некоторых видов спорта. В том числе рассматривался  вопрос поддержки   программы    развития     Ассоциации    крейсерско-гоночных     яхт   Класса  «А». Концепцию представил Командор флота  Александр Лункин.

На встрече речь шла о принципах создания ассоциации. Ее руководстве, составе и материальной базе. Одним из вопросов рассмотренных на встрече стало участие спортсменов «А класса» в соревнованиях Российского календаря и международных регат. Высоко был оценен состав руководства Ассоциации. Представители бизнеса подчеркнули то, что на сегодняшний день очень важна консолидация большого опыта организационной, спортивной и технической деятельности представителей руководства ассоциации. Так же было обращено внимание на необходимость проведения формальностей, связанных с регистрацией Ассоциации как юридического лица. Что придаст спонсорскому финансированию деятельности организованность, позволит создать аппарат спортивных менеджеров и стройную систему современного управления. Большое внимание на встрече было уделено работе со средствами массовой информации. Обращено внимание на значение пиара и джиара, а также рекламы.  Из поставленных задач были определены следующие направления:

—          формирование флота яхт классов «А31» и «А30+». Провести организационную работу по работе с владельцами судов, подпадающих под классификацию для привлечения их к спортивной практике. Продумать меры по активизации вступления в ассоциацию новых членов;

—          программа развития ассоциации создана на базе яхт  размером свыше 30 футов. Экипажи при этом состоят примерно из 6 человек. И потому развитие «КЛАССА А» принесет привлечение в отряд яхтсменов России значительное количество приверженцев этого замечательного вида спорта. Принять участие может любой спортсмен или просто желающий заниматься яхтингом, без ограничения возраста и спортивных званий;

—          в связи с тем, что среди спортсменов, принимающих участие в ведущих международных парусных проектах и регатах, практически нет россиян. Основу многих всемирно известных регат составляют профессиональные спортивные команды. Так как за рубежом не существует системы государственного регулирования спортивной деятельности – потому массовость участия определяется лишь желанием участников. Российские профессиональные яхтсмены не интегрированы в эту систему, несмотря на то, что обладают серьезным потенциалом и могли бы составить серьезную конкуренцию. После окончания учебы в парусных школах лишь немногие попадают в национальную сборную и эти яхтсмены, а также те, для кого олимпийская карьера завершилась, могут продолжить карьеру в профессиональных командах. Профессинальный спорт для нашей страны понятие расплывчатое, возникшее сравнительно недавно и основано как и во всем мире только на возможностях финансирования спонсорами регат, команд или отдельных спортсменов. С этой целью необходимо разработать реестр спортсменов и команд флота и использовать его для определения перспективных участников международных регат. Для чего руководству Ассоциации необходимо подготовить календарь участия членов команд в международных мероприятиях, предусмотрев вопросы материального и финансового обеспечения;

—          для подготовки резерва спортсменов провести консультации с руководством учебных заведений, занимающихся подготовкой спортсменов и специалистов по парусному спорту, а так же желающих заниматься яхтингом по привлечению в команды флота активных участников. Подготовить предложения по созданию материально-технической базы «А Класса». Изучить возможности создания собственной школы для тренировок и разработать программу создания «А Клуба» для приверженцев класса в том числе болельщиков, представителей прессы и увлеченных яхтингом;

—          согласовать с представителями федераций парусного спорта Москвы и Московской области календарь соревнований 2014 года. Получить подтверждение о включении мероприятий в перечень мероприятий официального уровня.

—          разработать план работы Ассоциации на календарный год с целью участия ее членов в спортивных мероприятиях, пресс-конференциях, корпоративных мероприятиях, а также увязать его с планами работы Всероссийской Федерации Парусного спорта, а также федерациями Москвы и Московской области.

—          подготовить план привлечения средств массовой информации к освещению деятельности Ассоциации, включая соревнования и клубные мероприятия членов,  а так же пресс-конференции и джиар события;

—          для стимулирования результатов соревнований руководству Ассоциации сформулировать предложения по созданию призового фонда, в том числе финансовых средств;

—          с целью популяризации классов разработать необходимую символику, калористику и  фирменный стиль для яхтинговой одежды, сувенирной продукции и оформления элементов определяющих принадлежность к классу как спортсменов, так и материально технической базы.

С удовлетворением было отмечено, что позитивные шаги руководства Ассоциации направлены на скорейшее становление нового КЛАССА в парусном спорте. В целом все стороны подтвердили свою заинтересованность в совместной деятельности и выстраивании взаимовыгодного сотрудничества с целью популяризации парусного спорта в целом и Класса «А» в частности.

Решением собрания бизнес сообщества ответственность за период становления и исполнение поручений возложено на компанию «Про–Девелоп» и лично Президента ассоциации Класса «А» Александра Лункина. Следующее собрание назначено на май с целью отчета о проделанной работе и проверки подготовки к сезону 2014 года. Информирование общественности о выполнении пунктов плана возложено на  Пресс-Службу ассоциации.

Пресс-Служба  Ассоциации крейсерско-гоночных яхт класса А. 10 февраля 2014г.

Москва наполняется ветром.

IMG_5601Москва уже пережила крещенские, а теперь афанасьевские морозы. В воскресенье небо над Строгино  закрыли 250 куполов кайтов. Впору вспомнить старинные приметы.

В этот день знахари изгоняют ведьм. На Афанасия афонского, день 5-го июля, месяц на всходе играет — к урожаю. Афанасьи беспоясны, дразнят не носящих опояски по рубахе.)

Афанасий Ломонос.IMG_5605

  • В старину на Руси поговаривали: «В Афанасьевский мороз и старик в припрыжку идет».
  • Если вороны летают и кружат стаями, то быть морозу.
  • Если в полдень светит солнце, то весна будет ранняя.
  • Коли на Афанасия разыграется метель, то весна будет затяжная.
  • Чистый закат солнца в морозную погоду предвещает, что морозы и дальше продлятся.
  • Сережки у луны предвестники пургивьюги и мороза.
  • Подмечали: Кто до Афанасия не успел посвататься — до Масленицы свадьбу не сыграет[4].
  • Виктор Гладышев направляется изгонять ведьм!

    Виктор Гладышев направляется изгонять ведьм!

    Ведьмы на эти морозы летают на шабаш, где память теряют от большого веселья. Поэтому в тот день занимались изгнанием ведьм[5]. Ведьма влетает в дом через трубу, но как только колдун заговорит печные трубы, посыпет на них золу из семи печей, так сразу весь дом и двор освободятся от её проказ.

Опубликована редакция «Правила Обмера ORC 2014»

Капитан яхты  класса «Четвертьтонник ORC MSK» — мастер спорта СССР,  Дмитрий Мостовой сообщает новости из Италии, прямо Миланской штаб-квартиры ORC.

ORC Rating Systems 2014 coverВ разделе Документы опубликованы Правила обмера ORC на 2014 год и Обзор изменений Правил обмера ORC по сравнению с 2013 годом.

Самыми существенными изменениями, которые могут повлиять на наш флот, явлеются изменения в обмере передних парусов. С этого года паруса Code 0 относятся к стакселям, а не к спинакерам. И второе изменение — снятие ограничений по латам на генуях.

28 января

На чем нам гонятся и отдыхать в 2014 году.

За окном еще трещат настоящие крещенские морозы, но солнце уже светит вовсю, и световой  день явно прибавляется. Московская Федерация начинает серию публикаций о яхтах.

— Если вы только хотите заняться парусом, и не знаете как это сделать,

— Если вы уже когда то занимались парусом,  решили вернуться и найти экипаж,

— Если вы активно занимаетесь парусом, и хотите обновить свою лодку,

то, эта информация для Вас.

Рассказ о лодках Москвы начинает президент самых больших московских гоночных лодок длиной 30 и 32 фута — Александр Лункин.

1462957_1412746868960508_121456692_n Вот уже на протяжении почти десяти лет владельцы крейсерско-гоночных яхт JEANNEAU, ARCHAMBAULT, BENETEAU, DUFOUR и других свыше 30 футов проводят соревнования по правилам разработанным совместно с представителями федераций парусного спорта Москвы и Московской области. К сегодняшнему дню флот этих яхт составляет более двадцати. Потому и возникла необходимость в классификации яхт и разработке отдельных правил по каждому из образованных классов. Так и возникли в декабре 2013 года два дивизиона яхт Класс «А31» и Класс «А30+», которые были объединены в Ассоциацию крейсерско-гоночных яхт «Класса А».

Флот нашего коллIMG_5518ектива сегодня состоит из

5-ти  великолепных гоночных французских яхт Аршамбо31

 

 

 

 

IMG_5596

 

и  15-ти гоночных круизеров признанных европейских марок.

 вы можете узнать на странице нашего флота — http://www.mfps.ru/flot-a31-i-a30/Подробнее о флоте «Класса A»

 

Мы самостоятельно проводим  наши спортивные баталии, и  участвуем в самых престижных регатах доступных на наших акваториях, таких как Кубок Федерации и Чемпионат г. Москвы.  Подробнее о спортивных планах нашей ассоциации вы можете узнать из календаря класса  — http://www.mfps.ru/kalendar-gonok-class-a31/  Кроме того, наши яхты и яхтсмены входят в Топ 20-ки сильнейших гонщиков г.Москвы

Наш коллектив с большим удовольствием примет на борта наших яхт сильных и смелых, кто хочет тянуть шкоты и вести лодки к победам.

Введен в эксплуатацию учебный класс МФПС

В конце декабря 2013 года  в яхт-клубе ГАЛС подготовлен и введен в эксплуатацию учебный класс Московской Федерации Парусного Спорта.

фотоКласс предназначен для проведения:

— учебных занятий,

— пресс-конференций,

— деловых переговоров,

— работы гоночных и протестовых комитетов.

 

 

_DSC0012_0001 (1)

Класс оборудован мультимедиа аппаратурой, подключен к интернету.

Вместимость 20 персон.

Основы безопасного пребывания человека на льду.

Осенний лед в период с ноября по декабрь, то есть до наступления устойчивых морозов, непрочен. Скрепленный вечерним или ночным холодом, он еще способен выдерживать небольшую нагрузку, но днем, быстро нагреваясь от просачивающейся через него талой воды, становится пористым и очень слабым.   Как правило, водоемы замерзают неравномерно: сначала у берега, на мелководье, в защищенных от ветра заливах, а затем уже на середине. На озерах, прудах, ставках (на всех водоемах со стоячей водой, особенно на тех, куда не впадает ни один ручеек, в которых нет русла придонной реки, подводных ключей) лед появляется раньше, чем на речках, где течение задерживает льдообразование. На одном и том же водоеме можно встретить чередование льдов, которые при одинаковой толщине обладают различной прочностью и грузоподъемностью.

Ежегодно тонкий лед становится причиной гибели людей. Как правило, среди погибших чаще всего оказываются дети и рыбаки. Избежать происшествий можно, если соблюдать правила безопасности. Одна из самых частых причин трагедий на водоёмах — алкогольное опьянение. Люди неадекватно реагируют на опасность и в случае чрезвычайной ситуации становятся беспомощными.

Выходя на лед нужно быть крайне внимательным и соблюдать меры безопасности!!! —       Безопасным для человека считается лед толщиной не менее 10 сантиметров в пресной воде и 15 см в соленой.

—       В устьях рек и притоках прочность льда ослаблена. Лед непрочен в местах быстрого течения, бьющих ключей и стоковых вод, а также в районах произрастания водной растительности, вблизи деревьев и камыша.

—       Если температура воздуха выше 0 градусов держится более трех дней, то прочность льда снижается на 25 %.

—       Прочность льда можно определить визуально: лёд прозрачный голубого, зеленого оттенка – прочный, а прочность льда белого цвета в 2 раза меньше. Лёд, имеющий оттенки серого, матово-белого или желтого цвета является наиболее ненадежным. Такой лёд обрушивается без предупреждающего потрескивания.

—       Не отпускать детей на лед (на рыбалку, катание на лыжах, коньках) без сопровождения взрослых.

 

Правила поведения на льду: 
—       Нельзя выходить на лед в темное время суток и при плохой видимости (туман, снегопад, дождь).

—       При переходе через реку следует пользоваться организованными ледовыми переправами.

—       При вынужденном переходе водоема безопаснее всего придерживаться проторенных троп или идти по уже проложенной лыжне. Но если их нет, надо перед тем, как спуститься на лед, очень внимательно осмотреться и наметить предстоящий маршрут.

—       Нельзя проверять прочность льда ударом ноги. Если после первого сильного удара поленом или лыжной палкой покажется хоть немного воды, — это означает, что лед тонкий, по нему ходить нельзя. В этом случае следует немедленно отойти по своему же следу к берегу, скользящими шагами, не отрывая ног ото льда и расставив их на ширину плеч, чтобы нагрузка распределялась на большую площадь. Точно так же поступают при предостерегающем потрескивании льда и образовании в нем трещин.

—       Оказавшись на тонком, потрескивающем льду, следует осторожно повернуть обратно и скользящими шагами возвращаться по пройденному пути к берегу.

—       На замерзший водоем необходимо брать с собой прочный шнур длиной 20 — 25 метров с большой глухой петлей на конце и грузом. Груз поможет забросить шнур к провалившемуся в воду товарищу, петля нужна для того, чтобы пострадавший мог надежнее держаться, продев ее под мышки.

—       При переходе водоема группой необходимо соблюдать расстояние друг от друга (5–6 м).

—       Замерзшую реку (озеро) лучше переходить на лыжах, при этом крепления лыж нужно расстегнуть, чтобы при необходимости быстро их сбросить; лыжные палки держать в руках, не накидывая петли на кисти рук, чтобы в случае опасности сразу их отбросить.

—       Особенно осторожным нужно быть в местах, покрытых толстым слоем снега, в местах быстрого течения и выхода родников, вблизи выступающих над поверхностью кустов, осоки, травы, в местах впадения в водоемы ручьев, сброса вод промышленных предприятий.

—       Если есть рюкзак, повесить его на одно плечо, что позволит легко освободиться от груза в случае, если лед провалится.

—       При рыбной ловле на льду не рекомендуется делать лунки на расстоянии 5-6 метров одна от другой. Чтобы избежать беды, у рыбака должны быть спасательный жилет или нагрудник, а также веревка – 15-20 м длиной с петлей на одном конце и грузом 400-500 г на другом.

—       Надо знать, что человек, попавший в ледяную воду, может окоченеть через 10-15 минут, а через 20 минут потерять сознание. Поэтому жизнь пострадавшего зависит от сообразительности и быстроты действия спасателей.

—       ЗАПРЕЩАЕТСЯ: выходить на лед в состоянии алкогольного опьянения, прыгать и бегать по льду, собираться большим количеством людей в одной точке, выходить на тонкий лед, который образовался на реках с быстрым течением.

Что делать, если Вы провалились под лед? 

—       Не паниковать, не делать резких движений, стабилизировать дыхание.

—       Широко раскинуть руки в стороны и постараться зацепиться за кромку льда, чтобы не погрузиться с головой.

—       По-возможности перебраться к тому краю полыньи, где течение не увлечет Вас под лед.

—       Попытаться осторожно, не обламывая кромку, без резких движений, наползая грудью, лечь на край льда,  забросить на него одну, а затем и другую ногу. Если лед выдержал, медленно, откатится от кромки и  ползти к берегу.

—       Передвигаться нужно в ту сторону, откуда пришли, ведь там лед уже проверен на прочность.

Оказание помощи пострадавшему, провалившемуся под лед: 

 —       Вооружиться любой длинной палкой, доской, шестом или веревкой. Можно связать воедино шарфы, ремни или одежду. 

—       Подползать к полынье очень осторожно, широко раскинув руки.

—       Сообщить пострадавшему криком, что идете ему на помощь, это придаст ему силы, уверенность.

—       Если Вы не один, то, лечь на лед и двигаться друг за другом.

—       Подложить под себя лыжи, фанеру или доску, чтобы увеличить площадь опоры и ползти на них.

—       За 3–4 метра протянуть пострадавшему шест, доску, кинуть веревку или шарф или любое другое подручное средство.

—       Подавать пострадавшему руку небезопасно, так как, приближаясь к полынье, вы увеличите нагрузку на лед и не только не поможете, но и сами рискуете провалиться.

—       Осторожно вытащить пострадавшего на лед, и вместе с ним ползком выбираться из опасной зоны.

—       Доставить пострадавшего в теплое (отапливаемое) помещение. Оказать ему помощь: снять и отжать всю одежду, по возможности переодеть в сухую одежду и укутать полиэтиленом (возникнет эффект парника).

—       Вызвать скорую помощь – 112.

Оказание первой медицинской помощи пострадавшему: 

—       При попадании жидкости в дыхательные пути, пострадавшему необходимо очистить полость рта, уложить его животом на колено так, чтобы голова свисала к земле и, энергично нажимая на грудь и спину, удалить воду из желудка и легких.

—       Приступить к выполнению искусственного дыхания.

—       Немедленно вызвать скорую медицинскую помощь.

Время безопасного пребывания человека в воде:  

—      При температуре воды 24° С время безопасного пребывания: 7-9 часов.

—       При температуре воды 5-15° С — от 3,5 часов до 4,5 часов.

—       Температура воды 2-3 ° С становится не безопасной для человека через 10-15 мин.

—       При температуре воды минус 2° С окоченение может наступить через 5-8 мин.

 

Чемпионат Московы буеров класса DN 2014г.

Положение о соревновании
«Чемпионат Московы буеров класса DN 2014г.»
Проводящая организация.
Московский флот класса ДН совместно с я/к ГАЛС
Место проведения соревнования.
Соревнования проводятся 03 -05 января 2014г. на акватории Пироговского вдхр. в районе я/лк ГАЛС.
Правила.
Соревнование проводится в соответствии с “Международными правилами буерных соревнований”, утвержденными Международной гоночной ассоциацией буеров класса «DN» (IDNIYRA), настоящим Положением и Гоночной Инструкцией.
Все участвующие буера должны соответствовать официальным правилам обмера.
Участники и взносы.
К соревнованию допускаются члены Московского флота класса DN,уплатившие ежегодный членский взнос. а также, действительные иногородние члены РАДН. Остальные участники оплачивают стартовый взнос 500 руб.
Регламент гонок, гоночная инструкция.
Планируемое число гонок — не ограничено.
При проведении 5 гонок в зачет не идет худшая гонка.
При проведении 10 гонок и более в зачет не идут 2 худшие гонки.
Система зачета – линейная, т.е. 1-е место — 1 очко, 2-е — 2 и т.д.
Соревнование считается состоявшимися, если проведено не менее 3-х гонок.
Гоночная инструкция вывешивается в письменном виде в доступном месте на доске обьявлений в я/к ГАЛС.
Г.И. или ее изменения могут быть доведены до гонщиков в устной форме непосредственно на месте старта.

Расписание соревнований.
03 января
11.30 – Церемония открытия соревнований,.подача заявок.
12.30 – Старт первой гонки
04 января
12.00 – Старт первой гонки гоночного дня.
17-00 — Награждение победителей и призеров
05 января — резервный день

Информация
Необходимая информация будет публиковаться на сайте Российской ассоциации класса «DN» http://www.dniceboat.ru

Призы.
Победитель соревнований получает переходящий приз.
Участники соревнований, занявшие первые три места награждаются памятными призами.
Могут быть выставлены дополнительные призы.

Ответственность
Все гонщики принимают участие в соревновании на свой страх и риск.
Гоночный комитет, Оргкомитет и проводящие организации не принимают на себя ответственность за жизнь и собственность участников соревнований, а так же за возможные телесные повреждения, или повреждения имущества участника на соревнованиях или в связи с соревнованиями.

Командор Московского флота DN — Асташев Андрей

Victoire объявлен абсолютным победителем Rolex Sydney Hobart

Виктуар

Sydney plastic surgeon Darryl Hodgkinson’s 50-foot Cookson/Farr design yacht Victoire is the overall winner of the 69th Rolex Sydney Hobart Yacht Race.

The Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) named her the winner this morning of the Tattersall’s Cup after the only remaining yacht at sea that could beat her, Roger Hickman’s Wild Rose ran out of time this morning, still 26 miles from the finish at 7.00am.

However, the CYCA had to run the numbers and be very sure before announcing its member Darryl Hodgkinson and his Victoire had been successful,

Continue reading

Буера. Гонки 28-29 декабря 2013

В выходные 28 и 29 декабря на Пироговском водохранилище пройдет дружеская новогодняя регата на буерах DN.

Место базирования ВСБ «Галс»

пирогово, буер, зимняя регата, парусник, парус, гонки по льду, буер dn, buer dn

В зимних гонках, завершающих сезон 2013 года, примут участие около 15 яхтсменов. Каждый день планируется провдение 5 гонок. Старт первой гонки дня состоится в 12.00.

Судья соревнований Андрей Решетов.

Организатор гонок Валентин Уваркин. Тел.: +7 903 779 78 45

ФОТО первого дня: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.647948988576994.1073741837.536715526367008&type=1&l=ab428e576e